財政司司長陳茂波於2月25日公布2026/27年度財政預算案，宣布電動私家車「一換一」首次登記稅寬減計劃將於3月31日屆滿後不再延續。此舉意味車主若欲享最高17.25萬元稅務寬減，須趕及在限期前完成舊車報廢及新電動車登記。政府指，考慮電動車技術成熟、供應充足、車款多樣且價格具競爭力，市場已逐步成熟，毋須再以稅務優惠刺激普及，未來將集中資源於充電設施藍圖及更廣泛減碳措施，如預留2億元支援氫燃料車研發及試點。

計劃源於2018年推出，旨在鼓勵車主淘汰舊燃油車換購電動車，舊車須首次登記至少6年、車主持有至少18個月。寬減額視乎車價，最高17.25萬元，至今已令電動私家車註冊量增至逾15萬輛，佔整體私家車約20%。然而，財政壓力加劇，預算案赤字逾1000億元，政府需審慎運用公帑，取消優惠預計可節省數億元稅收。環境及生態局局長謝展寰強調，此非倒退，而是階段性任務完成，將加強配套如增設充電樁至2035年達20萬個，支援綠色出行。

公布後即引發搶購潮。比亞迪等代理商單日接逾800單訂單，車行延長營業至午夜，人潮如鯽；有市民嘆「焗住換車」，憂取消優惠增換車成本近10萬元。業界如汽車會警告私人轉讓「一換一」配額有風險，呼籲勿信灰色地帶。立法會議員陳恒鑌質疑或阻礙電動車普及，與國家新能源車方向不符；環保團體則憂減碳進程放緩，指2035年停售燃油車目標恐難達標。政府回應稱，電動商用車、電單車豁免維持至2028年，過渡安排涵蓋2月25日前訂購車輛，允許至明年2月登記享優惠。

市場反應分歧。電動車股價微跌，但分析指長期利好，因價格競爭加劇。事件凸顯財政與環保平衡，政府承諾監察市場，必要時調整政策。電動車普及仍需配套完善，市民意見兩極：支持者認同節省公帑，反對者憂環保倒退。